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對潮州市人大《關(guān)于把高鐵“潮汕站”更名為“潮州站”的建議》答復(fù)
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對潮州市十五屆人大一次會議第15號代表建議的答復(fù)
李進佳等代表：
您們提出的關(guān)于把高鐵“潮汕站”更名為“潮州站”的建議收悉,，非常感謝您們對我市鐵路工作的關(guān)心和指導(dǎo),，現(xiàn)答復(fù)如下：
一、廈深鐵路潮汕站基本情況,。
2013年12月,，廈深高鐵開通、潮汕站運營,，粵東邁進了高鐵新時代,。潮汕站地處汕潮揭的地理中心，東臨潮汕公路,，西臨汕昆,、潮惠高速公路，北臨機場,；距離汕頭市區(qū)約22km、潮州市區(qū)18km,、揭陽市區(qū)23km,，距離揭陽潮汕機場約8公里，空鐵雙港,，吸引客流條件最好,。根據(jù)粵東城際軌道交通的初步規(guī)劃，潮汕站已明確成為交通換乘中心,。同時隨著梅汕客專,、廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭段增建二線工程的深汕聯(lián)絡(luò)線引入潮汕站，屆時潮汕站將成為匯集廈深鐵路,、梅汕客專,、廣梅汕鐵路等多條快速干線的接軌站；且隨著潮汕站動車運用所的建設(shè)并投入使用,，潮汕站將真正成為粵東地區(qū)的中心樞紐站,。潮汕站作為潮州、汕頭,、揭陽粵東三市共用的中心站,，目前已成為廈深鐵路沿線旅客到發(fā)量最大,、全國地級市發(fā)送量最多的客運站之一。據(jù)統(tǒng)計,，2014年潮汕站旅客發(fā)送量266.5萬人次,，2015年增加至467.4萬人次，增長75.4%,，2016年旅客發(fā)送量572萬人次,，比增22.4%（節(jié)假日旅客高峰期聚集人數(shù)超過6萬人次）。
2016年6月5日,，中共中央政治局委員,、廣東省委書記胡春華同志視察廈深鐵路潮汕站時，已明確要求加快推進高鐵潮汕站的站場改造及動車運用所建設(shè)項目落地,，盡快建成高鐵樞紐站和始發(fā)站,，并以潮汕站升級為區(qū)域樞紐中心站為契機，進一步加強謀劃和規(guī)劃,，明確高鐵新城的區(qū)域功能,，依托潮汕站和揭陽潮汕國際機場的鐵空雙港聯(lián)動，大力發(fā)展好高鐵經(jīng)濟帶,。
二,、廈深鐵路潮汕站命名過程。
首先,，廣梅汕鐵路潮州段在楓溪設(shè)站時已使用了“潮州站”冠名,，因中國鐵路總公司不能重冠名的原則，廈深鐵路潮州段沙溪鎮(zhèn)站點已不能重復(fù)使用“潮州站”,。
其次,，在廈深鐵路項目“工可”階段，潮汕三市市區(qū)距離較近只能在潮汕三市市區(qū)間設(shè)一個火車站,，我市沙溪鎮(zhèn)因地理位置位于三市中心等優(yōu)勢,，最終鐵路部門決定在沙溪鎮(zhèn)設(shè)站。當(dāng)時,，時任潮州市的主要領(lǐng)導(dǎo)認為該站場位于潮汕平原的地理中心位置,，輻射范圍覆蓋整個潮汕地區(qū)，為擴大站場的影響,，經(jīng)與鐵路部門協(xié)商,，最終確定冠名為“潮汕站”。2013年6月,，廈深鐵路廣東有限公司以《關(guān)于商請各地級市對廈深鐵路廣東段車站站名進行確認的函》（廈深工函337號）征求我市意見,，市政府同意廈深鐵路潮州段設(shè)饒平站、潮汕站的站名,。
再次,，經(jīng)我局認真調(diào)研全國范圍內(nèi)的火車站名更改流程,，明確了更改站名只能在鐵路未投入運營前進行，已開通運營的尚未有成功更改站名的先例,。經(jīng)與中國鐵路總公司聯(lián)系溝通,，鐵總解釋站名一經(jīng)確定即編入全國鐵路布點，納入國家鐵路系統(tǒng),，若要更改站名將會牽一發(fā)而動全身,，對鐵路調(diào)度系統(tǒng)、售票系統(tǒng),、內(nèi)部運營,、安全控制等都會造成強烈沖擊，同時對已確定的地圖系統(tǒng),、導(dǎo)航甚至軍事需要等均產(chǎn)生重大影響,，因此中國鐵路總公司原則上不同意進行站名更改。
三,、下一步工作措施,。
鑒于廣梅汕鐵路已使用“潮州站”不能重復(fù)冠名原則，“潮汕站”又無法進行更名的實際,。我局將認真考慮代表們的建議,，在今后我市新的站場建設(shè)過程中，根據(jù)新站場的方位,，考慮冠名為“潮州X站”,。如我省廣州市“廣州站”也在較早時間已命名，新建二個站區(qū)都分別冠名為廣州南站和廣州東站的做法,，未來還有規(guī)劃建設(shè)的廣州北站,。新的站場冠名為“潮州X站”符合我市實際，同樣也能起到擴大潮州對外影響力和彰顯地名標(biāo)志作用,，提升我市知名度和對外影響力！
（聯(lián)系人及電話：曾彥鵬 13192119222）
潮州市交通運輸局
2017年6月9日
