聚焦“百千萬工程”——交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)：粵東城際鐵路潮州段項(xiàng)目建設(shè)取得關(guān)鍵進(jìn)展
潮州市交通運(yùn)輸局緊緊抓住項(xiàng)目建設(shè)“牛鼻子”,，千方百計(jì)推動(dòng)交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè),，跑出項(xiàng)目建設(shè)“加速度”。近期，粵東城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)迎來重要節(jié)點(diǎn)突破,，浮洋站三聯(lián)道岔連續(xù)梁澆筑完成以及潮汕環(huán)線高速特大橋連續(xù)剛構(gòu)中跨順利合龍,，為項(xiàng)目整體推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。
一,、浮洋站三聯(lián)道岔連續(xù)梁成功澆筑
12月7日上午6時(shí)，歷經(jīng)18小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn),，由廣東省鐵投集團(tuán)所屬粵東城際鐵路公司投資建設(shè),、中鐵一局承建的粵東城際鐵路浮洋站第三聯(lián)道岔連續(xù)梁順利澆筑完成。至此,，浮洋站最后一聯(lián)道岔連續(xù)梁全部澆筑完畢,，有力推動(dòng)了年底任務(wù)目標(biāo)的達(dá)成，并為架梁通道的暢通創(chuàng)造了有利條件,。
粵東城際鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,，為雙線鐵路，浮洋站作為高架四線站,，在鐵路接入和接出時(shí)存在“雙線變四線”及“四線變雙線”的轉(zhuǎn)換需求,。浮洋站至潮汕站特大橋190號(hào)墩至194號(hào)墩（CDK10+521.92-CDK10+627.92）處的雙線變四線4*26.5米道岔連續(xù)梁位于潮汕路中央，其雙線端橋面寬度為11.6米,，四線端橋面寬度為17.84米,，是正線鐵路接入、接出浮洋站的關(guān)鍵過渡連續(xù)梁,。后續(xù)將加快推進(jìn)浮洋站封閉路段施工,，確保盡快完成S232線潮汕公路浮洋站段內(nèi)道岔連續(xù)梁施工,，及時(shí)恢復(fù)道路交通通行,。
二、潮汕環(huán)線高速特大橋連續(xù)剛構(gòu)中跨合龍
12月13日上午,，粵東城際鐵路潮州段跨潮汕環(huán)線高速50+80+80+50米連續(xù)剛構(gòu)中跨順利合龍,。此橋是粵東城際鐵路上跨高速公路合龍的首座特大橋，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展,，為下一步潮安制梁場(chǎng)箱梁架設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。
粵東城際潮機(jī)段浮洋站至潮汕站特大橋上跨潮汕環(huán)線高速連續(xù)剛構(gòu)全長(zhǎng)260米，橋梁寬11.6米,。其中主梁自東北向西南斜跨潮汕環(huán)線高速公路,，與高速公路斜交40度，全橋設(shè)計(jì)混凝土3704方,，施工單位采用全封閉兜底防護(hù)加掛籃懸臂澆筑的施工方法,，通過線性監(jiān)測(cè)和監(jiān)控措施,，建立施工安全預(yù)警機(jī)制，在保障高速公路通車安全的情況下,，順利實(shí)現(xiàn)連續(xù)剛構(gòu)各節(jié)段的澆筑,。下一步，將推進(jìn)橋梁附屬,、車站及軌道工程施工,，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。
市交通運(yùn)輸局將繼續(xù)積極發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室“牽頭總抓,、統(tǒng)籌協(xié)調(diào),、督辦落實(shí)”引擎作用，及時(shí)了解跟進(jìn)最新情況,，積極協(xié)調(diào)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),、征地拆遷、“三電”及管線遷改等工作有序開展,，助力推動(dòng)全市交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展,，為“百千萬工程”鋪筑“快車道”。
